成都市发展和改革委员会、眉山市发展和改革委员会:
你们报来《关于报请审定市域(郊)铁路成都至眉山线工程可行性研究报告的请示》(成发改基础〔2022〕221号)及相关附件收悉。经研究,现批复如下。
一、同意建设市域(郊)铁路成都至眉山线工程(项目代码:2201-510000-18-01-246616)。
二、项目法人为四川成眉轨道交通有限公司。
三、项目建设地点。项目起于成都轨道交通19号线红莲站,止于眉山市眉山东站,途经天府新区总部商务区、文创城片区、视高片区、黑龙滩片区、眉山市岷东新区、眉山市东坡区。
四、项目建设内容。线路全长59.315公里,其中地下段长度9.85公里,高架、地面及过渡段长度49.465公里,共设车站13座,其中地下站5座,高架站8座。设1段1场,分别为高崩村车辆段和眉山北停车场。设2座主变电所,分别为视高主变电所和眉山北主变电所。控制中心设在高崩村车辆段内。车辆采用市域A型车4辆编组,初期新购车辆23列/92辆,运行速度160公里/小时,供电方式为交流25千伏架空接触网。初期、近期高峰小时行车对数分别为10对/小时、13对/小时;远期开行主、支线大小交路,高峰小时行车对数分别为14对/小时、7对/小时。初、近、远期输送能力分别为0.76万人次/小时、0.98万人次/小时和1.59万人次/小时。
五、项目估算总投资约221.35亿元。资金来源为:资本金按总投资40%的比例安排,约88.54亿元,由成都市和眉山市根据成都段及眉山段投资比例分别安排财政资金36.10亿元、52.44亿元;其余资金约132.81亿元,占总投资60%,由四川成眉轨道有限公司通过银行贷款筹措。项目建设工期52个月。
六、请按照基本建设程序,抓紧编制初步设计和投资概算,初步设计阶段应严格按照批准的投资估算限额设计,避免项目建设超批复投资。
七、请严格按照《政府投资条例》等有关规定,加强项目管理,严格控制投资,严防新增地方政府债务风险。建设过程中要实行项目法人责任制、招标投标制、工程监理制和合同管理制,在招标投标过程中严格执行《招标投标法》等有关规定。项目进展情况要及时通过投资项目在线审批监管平台如实报送。
八、项目设计、建设及运行要全过程落实国家建设项目安全管理有关规定,建设项目安全设施要与主体工程同时设计,对涉及施工安全的重点部位和环节应在设计文件中注明,并提出安全质量防护措施,确保工程质量和安全。要严格执行征地拆迁相关政策,保障被拆迁人的切身利益。要严格落实生态环境保护要求,细化环境保护相关措施,有效预防或控制不良生态环境影响。
附件:审批部门招标核准意见
四川省发展和改革委员会
2022年8月23日
附件
审批部门核准意见
建设项目名称:市域(郊)铁路成都至眉山线工程(项目代码:2201-510000-18-01-246616)
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招标范围 |
招标组织 形式 |
招标方式 |
不采用招标方式 |
招标估算金额(万元) |
备注 |
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全部招标 |
部分招标 |
自行招标 |
委托招标 |
公开招标 |
邀请招标 |
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勘 察 |
全部招标 |
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自行招标 |
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公开招标 |
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设 计 |
全部招标 |
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自行招标 |
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公开招标 |
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施 工 |
全部招标 |
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自行招标 |
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公开招标 |
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监 理 |
全部招标 |
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自行招标 |
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公开招标 |
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设 备 |
全部招标 |
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自行招标 |
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公开招标 |
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重要材料 |
全部招标 |
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自行招标 |
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公开招标 |
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审批部门核准意见说明: 1.招标范围:勘察设计、施工、监理、与工程建设有关的重要设备和材料。同一项目中可以合并进行的勘察、施工、设计、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料等的采购,合同估算价合计达到必须招标规模标准的,必须招标。 2.招标方式:公开招标。招标公告应当在指定媒介发布,招标人自愿的,也可同时在其他媒介发布。 3.招标组织形式:自行招标。 4.评标标准应在招标文件中详细规定,除此之外不得另行制定任何标准和细则。评标专家的确定按《四川省评标专家和综合评标专家库管理办法》(川办发〔2021〕54号)的规定执行。
四川省发展和改革委员会(盖章) 2022年8月23日 |
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