绵阳市、德阳市、成都市发展改革委:
你们《关于报送京昆高速公路绵阳至成都段扩容项目的请示》(绵市发改〔2019〕147号),交通运输厅《关于G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容项目核准意见的函》(川交函〔2018〕341号),四川公路工程咨询监理公司《关于报送<京昆高速公路绵阳至成都段扩容项目申请报告评估报告>的报告》(川咨监司〔2019〕49号)均收悉。经研究,现就该项目核准事项批复如下:
一、项目名称:G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容项目,项目代码:2018-510000-48-02-280109。
二、为完善全省高速公路网,缓解G5京昆高速绵阳至成都段交通压力,提高路网综合服务水平和通道通行能力,促进区域优势资源开发,推动经济社会快速发展,同意建设G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容项目。
三、项目路线起于绵阳游仙区魏城镇附近,与拟建绵阳至苍溪至巴中高速公路交叉相接,经石板、观太、白庙至永明后。原路“四改八”加宽改扩建绵阳南环线高速公路至关帝附近,经玉皇镇、黄鹿镇、永太镇、新中镇、和新、连山镇、清江、青白江、新都,止于成都绕城高速公路,接成都市龙潭路主干线。
四、项目路线全长约127.7公里,全线采用八车道高速公路标准建设、分段采用不同路基宽度及设计速度技术标准建设。魏城枢纽(起点)至永明枢纽新建段,设计速度100公里/小时,路基宽度41.5米;绵阳南环线改造加宽段,设计速度100公里/小时,路基宽度41米;关帝枢纽至成青枢纽(止点)新建段,设计速度120公里/小时,路基宽度42米。桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级,隧道建筑限界采用19×5米。互通立交连接线采用一级或二级公路技术标准。
项目设置的桥梁、隧道中,设特大桥45832米/5座、大桥10260米/31座,长隧道2944米/2座。全线设置魏城(枢纽)、仙海、观太、永明(枢纽)、永明、丰谷、关帝(枢纽)、黄鹿、永太、新中(枢纽)、新中、和新、德阳、广汉、清江、二绕(枢纽)、青白江、五环、新都、成青绕城(枢纽)共21处互通式立交,同步建设互通立交连接线10条,共计约38公里。
全线同步建设必要的交通工程和沿线设施。其他技术指标应符合《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)中的规定值。
五、项目估算总投资约333.2亿元。项目资本金为总投资的20%,计约66.6亿元,由项目法人安排自有资金解决;根据省政府《2018年第三季度全省交通重点建设项目推进调度会议纪要》(川府阅〔2018〕82号),拟在建设期对本项目给予省级交通建设专项资金和地方政府补助资金支持(具体金额分摊由招标人与项目法人在投资协议中予以约定);其余资金由项目法人通过申请银行贷款筹集。
六、该项目经省政府授权绵阳市政府作为主体采用BOT方式建设,同意暂由绵阳市政府指定的项目实施机构(绵阳市交通运输局)担任项目法人,待按照BOT方式经公开招投标确定社会资本方,并组建项目公司后,根据有关规定依法办理项目法人变更手续。
七、项目招标事项核准意见见附件。应严格按照《招标投标法》、《四川省国家投资工程建设项目招标投标条例》等规定和本核准要求进行招标投标活动。
八、在后续阶段要进一步做好以下工作:
(一)结合评估意见,认真修改,完善和优化方案,合理运
用技术指标,加强与区域路网和城镇规划衔接。
加强工程地质、水文地质勘察,深化以桥址、遂址和高边坡路基为重点的局部建设方案方案比选及不良地质和特殊岩土的处治设计,做好抗震设计,合理控制工程规模。
结合区域地形地质条件及施工、运营管理等,合理运用技术指标,优化特大桥、大桥的桥位、桥型和桥跨布置方案研究。
(四)在项目设计、建设、运营的全过程,全面落实各项生态保护、污染防治以及节能减排措施,控制项目建设的不良环境影响,加强环境风险应急管理,避免环境污染事故发生。要节约土地、降低工程造价,按有关规定做好征地拆迁工作。认真落实防范和化解社会稳定风险的方案措施,确保项目社会稳定风险可控。
(五)请项目法人根据本核准文件,办理土地使用、资源利用、安全生产等相关手续。建设项目的环境影响评价文件未依法经审批部门审查或审查后未予批准的,以及其他法律法规要求应在项目开工前办理而未完成相关手续的,建设单位不得开工建设。
(六)要严格控制项目总投资,并落实建设期资金和运营期费用。建设期内要加强管理,保证施工安全,防止次生灾害发生,确保工程质量。
九、如需对本项目核准文件所规定的有关内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。
十、本核准文件有效期为2年,自发布之日起计算。在核准文件有效期内未开工建设项目,应在核准文件有效期届满30日前向我委申请延期。项目在核准文件有效期内未开工建设也未申请延期的,或虽提出延期申请但未获批准的,本核准文件自动失效。
此复。
四川省发展和改革委员会
2019年4月23日
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